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亚丁湾

亚丁湾(gulf of aden)是指印度洋在也门和索马里之间的一片水域,它通过曼德海峡与红海相连,是波斯湾石油输往欧洲和北美洲的重要通道,也是全球海盗活动的主要区域之一。

亚丁湾沿岸的主要港口城市有:亚丁、柏培拉、博萨索。

印度洋西北的海湾。位于阿拉伯半岛和非洲索马里半岛之间。海湾东连阿拉伯海,西经曼德海峡通红海.。

亚丁湾北面是阿拉伯半岛,南面是非洲之角,西部渐狭,形成塔朱拉湾(gulf of tadjoura),东面以瓜达富伊角(cape guardafui)的子午线即东经5116′为界。东西长1480公里(920浬),平均宽度482公里(300浬),面积53万平方公里(205,000平方浬)。

希贝海脊(sheba ridge)横贯海底,为印度洋海脊的余脉,有许多大致东北-西南走向的断层,最大的叫阿卢拉-费尔泰海沟(alula-fartak trench),深5,360公尺(17,586呎),是整个海湾的最深处。希贝海脊湾口的深度达3,900公尺(13,000呎),向西造成一条较浅的东西方向沟谷,即塔朱拉湾。

红海、亚丁湾和阿拉伯海之间海水的大量对流,强烈的蒸发作用和季风的影响,使水体结构十分复杂。表层水含盐度高。水温在25~31℃(77~88℉)之间。

气候干燥炎热,8月份表层水温达27℃~32℃,是世界上最暖的热带海之一。亚丁湾表层水流向随季风变换而易,盐度很高。海面以下100~600米深度水层水从阿拉伯海流向红海,盐度较低;600~760米水作反向流,盐度大;1000米以下又是一层较淡的水。

海湾中的生物种类繁多,浮游生物丰富,近海盛产沙丁鱼和鲭鱼,远海鱼类有海豚、金枪鱼、梭鱼和鲨鱼。当地居民一般仅限于在近海捕鱼,沿岸有许多分散的渔业村镇。

亚丁湾西侧有两个世界驰名的海港,即北岸的亚丁港、南岸的吉布提港,是印度洋通向地中海、大西洋航线的重要燃料港和贸易中转港,扼守着地中海东南出口和整个中东地区,具有重要的战略地位,是出入苏伊士运河的咽喉。

海盗

1991年来,索马里海盗力量不断壮大,人数已从100人以下发展到1100人至1200人。途经亚丁湾、索马里海域的船舶频繁遭到海盗袭击或劫持。索马里海盗已成为一大国际公害,对国际航运和海上安全构成严重威胁。据联合国国际海事组织统计,2008年以来,索马里附近海域已经发生120多起海上抢劫行为,超过30艘船只遭劫,600多名船员遭绑架。

2008年9月25日,索马里海盗劫持了装载33辆主战坦克的乌克兰军火船。2008年11月15日,索马里海盗劫持了长330米的沙特阿拉伯巨型油轮“天狼星”号。2008年12月17日,中国货轮“振华4”号在索马里沿海亚丁湾水域遭海盗袭击。最终,在各方共同努力下,登船海盗被逼退,30名中国船员成功脱险。索马里海盗仍然控制着10多艘船只和200多名人质。

索马里海盗,大多是由于生活贫困,谋求生路干上了这个犯罪行道。欧洲的渔船来捕金枪鱼使渔民赖以生存的渔业消失。被索马里和也门环抱的亚丁湾位于印度洋与红海之间,是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉,战略地位十分重要。每年通过苏伊士运河的船只约有1.8万艘,其中大多数都要经过亚丁湾。而这条重要国际航道也为索马里海盗提供了大量下手的目标。

2008年9月29日,联合国秘书长索马里问题特别代表艾哈迈杜乌尔德-阿卜杜拉说,索马里沿海的海盗活动已经对国际航运、海上贸易和海上安全构成严重威胁,这种情况决不能再继续下去。索马里自1991年以来一直战乱不断,沿海地区海盗活动猖獗,被国际海事局列为世界上最危险的海域之一。

2008年以来,索马里沿海累计已经发生80多起海盗袭击事件,平均每4天就有一艘船遭劫,海盗已猖獗到无以复加的地步。劫案大多发生在亚丁湾,那里是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉。

为保证国际航运、海上贸易和人员安全,联合国安理会2008年年6月通过第1816号决议, 授权外国军队经索马里政府同意后进入索马里领海打击海盗及海上武装抢劫活动,授权有效期为6个月。此后,安理会又先后通过了第1838号、第1846号和第1851号决议,呼吁关心海上活动安全的国家积极参与打击索马里海盗的行动。

其中,联合国安理会2008年12月16日一致通过的第1851号决议决定,从即日起授权有关国家和国际组织在12个月内可以在索马里境内“采取一切必要的适当措施,制止海盗行为和海上武装抢劫行为”。索马里过渡联邦政府也呼吁各国进入其领海打击海盗。

截至2008年,已有欧盟、美国、俄罗斯、中国、印度等派出舰只在亚丁湾加强巡逻。但是,解决索马里海盗问题,除采取海上护航行动、阻止海盗袭击外,国际社会还应帮助索马里尽快恢复秩序,促进索马里实现和平与稳定。

当地时间2012年5月17日凌晨,执行“和谐使命郑和舰环球行”任务的中国海军远洋航海训练舰“郑和”舰,环球航行出访及远洋实习训练途中航经亚丁湾海域,与正在执行护航任务的中国海军第十一批护航编队“烟台”舰会合,并进行了海上联合训练。

2009年1月12日,中国海军护航编队为包括台湾商船“宇善”号在内的4艘船舶组织实施护航。 这是海军护航编队抵达亚丁湾以来的第2次护航行动。被护航的商船是:“振华13”号、“振华14”号、“宇善”号和“sagahorizon”号。其中,“振华13”号、“振华14”号来自上海,“宇善”号来自台湾,“sagahorizon”号是在中国注册的菲律宾商船。

这次护航行动由曼德海峡东口起航,全程553海里。亚丁湾海域当日天气晴好,接受护航的4艘商船单纵队一字排开,驶离会合点,“武汉”舰在一侧靠近中部位置伴随护航。两组特战队员分别登上位于船队队首和队尾的“振华13”号、“振华14”号实施随船护卫。

进入海况较为复杂的区域后,“海口”舰将加入编队,实施机动护航。亚丁湾海域地处印度洋西角,是连接印度洋与红海的重要海上通道,与红海、苏伊士运河构成连接欧亚的“黄金水道”。

编队指挥员杜景臣少将表示,保障海上运输通道畅通,维护过往船只安全,是包括海峡两岸同胞在内的所有爱好和平的人们的共同心愿。

此前,护航编队结束第一次护航后,在预定海域进行了海上补给和巡逻。

海盗在“振华4”号货轮甲板上射击。

护航编队结束第一次护航后,在预定海域进行了海上补给和巡逻。经过11个昼夜的航行,中国海军第2批护航编队13日上午在亚丁湾东部海域与刚刚完成第40批护航任务的首批护航编队顺利会合。这是中国海军历史上,5艘军舰、4架直升机首次同时出现在亚丁湾海域。

2009年4月13日6时(北京时间11时)许,“武汉”号导弹驱逐舰驶至“深圳”号导弹驱逐舰平行位置,两舰分别打出“欢迎战友到来”和“你们辛苦了,向你们学习”的旗语。“武汉”舰鸣笛一长声,第2批护航编队的“深圳”舰和“黄山”舰鸣笛回应。

3舰同时鸣笛1分钟。自1月6日抵达亚丁湾以来,中国海军首批护航编队连续作战,圆满完成了40批206艘商船的护航任务,并成功解救3艘外国商船,有效维护了海上运输线的安全,许多外国商船也主动要求加入。据统计,临时加入首批护航编队的外国商船共计29艘。

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