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第二大海——阿拉伯海

阿拉伯海(arabian sea)是印度洋西北部水域。东靠印度,北界巴基斯坦和伊朗,西沿阿拉伯半岛和非洲之角,南面即印度洋。向北由阿曼湾经过荷姆兹海峡连接波斯湾,向西由亚丁湾通过曼德海峡(bab el-meb)进入红海。包括亚丁湾和阿曼湾在内面积386万平方公里(1,491,000平方哩),,最深处为5203米。平均深度2,734公尺(8,970呎)。为世界性交通要道。

平均海拔2734米。沿海国家:沿海国家除印度、伊朗和巴基斯坦外,还有阿曼、也门和索马里。海中有索科特拉岛、库里亚穆里亚群岛和拉克代夫群岛。

索科特拉岛外索马里水流每小时流速7海里,以顺时针方向沿着阿拉伯海岸流向东北,再沿印度海岸向南流到北纬10,在那里与西南海流混合。海水中含有大量营养盐,使鱼类繁殖迅速。远洋鱼类有金枪鱼、沙丁鱼、长吻鱼、刺鲅和鲨鱼等。捕鱼事业大有发展前途。海底锰结核也是一项可以开发的矿物资源。

阿拉伯海北有阿曼湾经霍尔木兹海峡通波斯湾,西有亚丁湾经曼德海峡通红海,是联系亚、欧、非三大洲海上交通的重要水域。沿岸重要海港有孟买、卡拉奇、亚丁、吉布提等。

海底是一个面积广宽的海盆,比较平坦。整个海域岛屿较少,沿海地区大陆架面积狭小,仅印度半岛沿岸较为宽阔,孟买以北沿岸,宽度达352公里。主要岛屿有索科特拉岛、库里亚穆里亚群岛、马西拉岛和拉克沙群岛。阿拉伯海西部的亚丁湾是一个东西走向的狭长海湾,系由地层断裂形成,属于东非大裂谷的一部分。阿拉伯海处于热带季风气候区,终年气温较高。中部海域6月和11月表层水温常在28℃以上;1月和2月温度转低,为24~25℃。临近阿拉伯半岛海面由于陆地干热气流的“烘烤”,水温可达30℃以上。

11月至翌年3月常吹东北季风,降水稀少,为干季;4~10月盛吹西南季风,降水丰沛,为雨季,在夏秋之交常发生热带气旋,伴有巨风恶浪和暴雨。海流随季风风向而变化,夏季受西南季风影响呈顺时针方向,冬季受东北季风作用呈反时针方向。海水含盐度一般在雨季小于35‰,在旱季大于36‰。沿岸大陆架蕴藏有相当数量的石油与天然气有大量的砂、砾石和牡砺壳可供作建筑材料用。海中生物资源也很丰富,主要食用鱼有鲭鱼、沙丁鱼、比目鱼、金枪鱼和鲨鱼等。

阿拉伯海在距今22500万年前,即中生代和新生代时期形成。海底的沉积层在哈德角(ras al-hadd)附近是带绿色的污泥,包含大量鱼类屍体。从岸上冲刷下来的沉淀物覆盖大陆斜坡,到2500公尺(9200呎)为止;以下是腔孔动物含钙质的外壳;在3650以下的海底堆积著红黏土。在含介壳的湿软泥层中发现锰结核。海底沉积层的厚度,从北部的2500公尺逐步减到阿拉伯海盆以南的480米。

印度洋西北部水域。东靠印度,北界巴基斯坦和伊朗,西沿阿拉伯半岛和非洲之角,南面即印度洋。向北由阿曼湾经过荷姆兹海峡连接波斯湾,向西由亚丁湾通过曼德海峡(bab el-meb)进入红海。面积3862000平方公里(1,491,000平方哩),平均深度2734米。沿海国家除印度、伊朗和巴基斯坦外,还有阿曼、叶门共和国和索马利亚。海中有索科特拉(socotra)岛、库里亚穆里亚(kuria muria)群岛和拉克代夫(laccadive)群岛。印度河是流入该海的最大河流。从索科特拉岛向东南有一条与印度洋地震带恰好重叠的卡尔斯伯格海岭(carlsberg ridge),把阿拉伯海分隔成阿拉伯海盆和索马利海盆,最深处达5803米。

1824年,在东非沿岸建立贸易帝国的阿拉伯人赛伊德伊本苏丹,将该岛为首都,大规模从事丁香贸易,开创了岛上最为辉煌的繁荣昌盛时期。当时在阿拉伯哈里发管区、东非海岸和桑给巴尔岛以及马达加斯加岛之间有一条传统商路,通过它运送的除了象牙、香料和丝绸以外,还有成千上万的来自黑非洲的奴隶。这样,阿拉伯和东非之间的航道便以“血泪的海上之路”而日渐闻名起来。这条富裕的海上之路,当然也引起了海盗们的垂涎。当时印度洋上最著名的海盗,就是具有阿拉伯人血统的蒂皮蒂普。

他曾率领海盗船队多次袭击这条航路上的商船,每次都能顺利得手,劫得大笔财物,满载而归。在蒂皮蒂普的海盗生涯中,最成功、最顺利但又最为令他遗憾的一次行动,是1870年劫掠一支由12艘船组成的阿拉伯船队。当时,蒂皮蒂普得到消息说,这支船队从哈里发管区出发,途经印度洋向桑给巴尔驶来。船甲板下装着的除了香料和布匹,还有满满100桶金银币,他们准备用这些钱在东非和中非购买奴隶。他就带领海盗船队悄悄地跟在这支商船队后面,不动声色地监视着他们,准备找机会下手。

后来,商船队在肯尼亚东海岸附近遇到了暴风雨。这导致这支船队不仅偏离了航线,而且被暗礁和激浪中的岩石撞得支离破碎。但是在大难来临之前,警惕的船员们早已把那100桶金币用小艇转移到了另外两艘没有损坏的船上。然后,通过一条隐蔽的大河的支流,把100多桶金币运到了盖地城邦。当然,这一切都被蒂皮蒂普看在眼里。经过几番周折,当那些人把金币藏好之后,就相互约定,不久就再来把这批宝藏平分。然而,没想到当他们乘着仅剩的两条船登陆以后,远远就看见蒂皮蒂普率领大批人马在等着他们。蒂皮蒂普是个十分凶残的海盗,那几个人还没来得及解释,就稀里糊涂地全被处死了。

蒂皮蒂普十分自信,他自以为对盖地的每一寸土地都十分熟悉,只要哪个地方稍微有一点变动,他就能觉察出来。他觉得自己怎么也能找到那100桶金币。但是,这次他想错了,尽管他后来在此地辗转多次,但始终没找到那批宝藏。蒂皮蒂普后悔得捶胸顿足,恨自己为什么不留下一个活口。前面已讲到,自从盖地城邦加拉奥罗莫的部落侵入后,随即遭到了灭顶之灾,繁华的盖地城邦从此不见人影,逐渐被原始森林所覆盖。

那么,盖地古城和埋藏在那里的金币后来究竟怎样了,今天它们还存在吗?1884年英国人约翰基尔克爵士凭着一把大砍刀,左砍右砍,硬是在密不透风的原始森林里砍出一条小路,进入了早已消失的盖地城邦,并为这个几百年来一直沉没在浓密森林中的堡垒废墟拍下了第一张照片。从此,这座废墟城市就成了“东非的宝贝”。1939年它差点儿坍塌,经过草草地修复又存留了下来。1盖地的一切于1927年被宣布为历史文物,从1948年开始成为“国家纪念物”。

与此同时,那里埋藏着100桶黄金的故事和大海盗蒂皮蒂普的名字,也逐渐在人们中间流传起来。

20世纪下半叶,随着探险和寻宝热的兴起,盖地的名字更是像长了翅膀一样,在世界上许多国家传开。在过去100年中,曾有大量的阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人来到盖地寻宝。冒着随时丧命的危险,面对着周围成千上万的蚊子、巨蚁在森林里到处挖掘,几乎翻遍了每一寸土地,但都一无所获。20世纪90年代,德国有位名叫尼古拉色拉诺的寻宝专家,通过考证大量的史料,他写出了《海盗的宝藏》一书。

据说,这位著名的寻宝专家曾仔细研究了盖地古城的平面图,他认为这些金币可能埋藏在盖地的海玛清真寺和盖地宫殿的地下。他在宫殿中位于迎宾大厅和浴室之间的一口干涸的水井深处,发现了各由两把弯刀交叉而成的一组雕花。他曾设想这些雕花可能是阿拉伯海盗们留下的标记,并在那里挖掘了3个星期之久。在30米深处,他发现了一块面积大约1.6平方米的正方形石板,但上面的文字已经模糊不清,无法辨认,继续往下挖掘也没有结果,由于经费已经用完,只好作罢。但他相信,金币的传说确实是有历史依据的,只是迄今为止还没有人找到那笔巨大的财宝。

中国在阿拉伯海有了出海口,中国正在巴基斯坦境内的阿拉伯海沿岸修筑耗资巨大的港口。由此,中国获得的不仅是石油,还在阿拉伯海岸占据了一处战略要地。巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸有一处不见经传的小码头—瓜达尔。因为远离内地,交通不便,加上土地贫瘠,那里的渔民至今过着十分贫困的生活,同中世纪没什么两样。这个位于半岛的小码头时不时给他们捎过来汽车轮胎或是电冰箱之类的东西,带走的却是新鲜水产如龙虾、大虾、虾米,有时也附带上一种特制产品——大麻。到这个码头来的人多半是阿拉伯国家的商人。

中国人给瓜达尔带来巨变,不过过不了多久,瓜达尔人就会同这种单调无聊的偏僻环境告别了。用不了多久,从卡拉奇将会有一条修到瓜达尔的高速公路,一路沿着阿拉伯海岸,有460公里长。明年1月,巴基斯坦总统穆沙拉夫和中国总理温家宝将亲临瓜达尔半岛,共同为在瓜达尔半岛东侧修建新港口的投入使用进行剪彩。为了这一项目,中国派出了500名工程师和工程技术专家,从2002年3月开始,奋战近3年,比计划提前3个月完成了瓜达尔深水港的承建项目

。即将投入使用的仅仅是瓜达尔港口综合项目当中的第一期工程。仅这一期工程,已包含了3个船舰停泊处,总长度为 602米。第二期工程将比第一期工程更加宏伟,修筑9个船舰停泊处,其中有一处集装箱存放地。此外,还将为油轮修筑两处停泊港口,一处同停泊处和地下输油管相连的炼油厂。到目前为止,中国已经为这个巨型项目投资1.98亿美元。扩建港口的15亿美元的款项也已规划。巴基斯坦政府则可以用从中赚取的资金购买中国军舰以装备巴基斯坦海军。随着瓜达尔港口的建立,当地人的生活将会发生翻天覆地的变化。这里,将会诞生一座现代化的海滨城市,会有机场有航班同世界各国相连。瓜达尔不再与世隔绝。人们预计,用不了几年,瓜达尔就会赶上首都伊斯兰堡的一半规模。巴基斯坦生意精明的房地产开发商已开始在瓜达尔购置不动产。

管道开始输油后,巴基斯坦每年将借助中转地位从中

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